一架由波音737機型執(zhí)飛的海南航空飛機21日從上海虹橋飛抵北京，本次航班使用的是新型能源生物航油，這是我國首次使用生物航油進行載客商業(yè)飛行。這個航班使用了由中石化從餐館收集的餐飲廢油轉(zhuǎn)化而來的生物燃料，發(fā)動機均由50％航空生物燃料與50％傳統(tǒng)石化航油混合的燃料驅(qū)動。
  贊揚：科學助力化敵為友
  嚴厲打擊“地溝油”犯罪，是減少“地溝油”的有效辦法。但是，這依然不能徹底解決問題。這是因為“地溝油”的利益誘惑太大了。如果能把“地溝油”有效利用，就是將魔鬼和妖怪引導到了正道上，為我所用，是有效的辦法。
  科技多喝“地溝油”，市民就能告別“地溝油”。國家應該拿出專門資金，進一步研發(fā)“地溝油”的利用技術，讓“地溝油”不僅可以用于飛機上，還能用于汽車上，汽車面廣量大，如果能夠?qū)崿F(xiàn)，必然可以消化更多“地溝油”。而“地溝油”除了能成為燃油之外還能做什么？是不是還可以運用到更多的領域中？這需要加大科研力度，擴大使用范圍。還應該鼓勵資源利用企業(yè)大力投入生產(chǎn)之中。能把“地溝油”為我所用，就是化敵為友之舉。
  郭元鵬：提醒
  離喝得起還有點遠
  據(jù)向荷蘭皇家航空公司提供生物航空油的SkyNRG公司介紹，生物航油的價格大約為現(xiàn)有傳統(tǒng)航油的三倍。如何降低成本，讓飛機喝得起“地溝油”恐怕才是這項技術被廣泛應用的關鍵。工業(yè)規(guī)模化生產(chǎn)可以將成本攤薄到最低，然而，“地溝油”的回收一直是個難題。非法收集者給餐館的錢遠比正常的回收公司給的錢多，而以簡單加工提取用以摻兌的“地溝油”所獲得的利潤也比加工生物燃料可觀。
  “地溝油”變廢為寶，需要切實的政策紅利。政府可以實行餐飲行業(yè)廚余垃圾有償回收制度、定點提煉制度，通過價格補償、提煉物回購以及使用優(yōu)惠等政策，建立起“地溝油”回收與利用的封閉產(chǎn)業(yè)鏈條。飛機喝得起“地溝油”，政府要用間接的方式來買單。
  房清江：建議
  需頂層設計
  由于航空生物燃料的價格高，飛機喝“地溝油”如果僅市場推動根本不可能實施。因為不管是航空公司還是“地溝油”生產(chǎn)生物燃料企業(yè)都需要利潤。為此，要讓飛機持續(xù)喝“地溝油”，實現(xiàn)多方共贏需要頂層設計：一方面，規(guī)范“地溝油”的出售和收購，對違規(guī)出售和收購“地溝油”的進行嚴懲，從而倒逼“地溝油”的價格降下來，使大量的“地溝油”向生產(chǎn)生物燃料的企業(yè)集聚，實現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)并降低航空生物燃料的價格；另一方面，國家應從保護全人類共同的地球這個高度給使用生物燃料的航空公司進行補貼，以提高使用生物燃料的積極性。否則，飛機喝上“地溝油”仍然是水中花、鏡中月，可望而不可及的事。
  李方向：延伸
  更要杜絕“上桌”
  治理“地溝油”，關鍵在于疏堵結(jié)合。一方面是增加違法成本，不能讓“地溝油”上了餐桌，另一方面是變廢為寶，讓“地溝油”有更多的出口，這顯然是要依賴科技。寶貝放錯了地方會變成垃圾，垃圾用對了地方也能夠變成“寶貝”。2012年初上海出臺了“地溝油治理23條”，從實施效果來看，已經(jīng)取得了可喜的成績。對此，可以借鑒。“地溝油”真的用到飛機上了，這是從技術上實現(xiàn)了突破，然而，有多少“地溝油”能夠從這個渠道“上天”呢？比例能占到多少？而“地溝油”除了“上天”，還會到哪兒去？說實話，作為普通老百姓，我們除了關心“地溝油”會“上天”之外，更關心的是，如何才能不讓“地溝油”不進入到我們的餐桌上。
  三言兩語
  有時候，垃圾還真是放錯了地方的資源�。�
  ——王柯然
  這是中國民航業(yè)的一個重大環(huán)保里程碑。
  ——李彭
  地溝油終于找到了自己的位置！
  ——習墨淵
  這種變廢為寶的環(huán)保行為應多多進行。
  ——王楠
  飛機喝上地溝油，節(jié)能環(huán)保濟蒼生。
  ——孫美建
  為了保護我們的地球，大家要行動起來，尤其是政府、科學家和良心企業(yè)。
  ——圖圖
  別重蹈“秸稈焚燒發(fā)電”覆轍。對于秸稈發(fā)電廠，政府也有著各種補貼�？山斩挵l(fā)電廠無秸稈可燒，農(nóng)田里秸稈卻狼煙四起。原因正在于，把秸稈送到發(fā)電廠，不僅麻煩，而且成本太高，根本就劃不來。
  ——毛建國